Теги Статьи с тегами "велокамеры"

велокамеры

Шины какой ширины выбрать, что делать с намокшим колесом, как защитить резину от вредных воздействий… Вот небольшой FAQ по велосипедным покрышкам.

shina-faq

Какие шины выбрать? 23 или 25 мм?

Вопрос:
Я катаю в компании любителей-шоссейников, мы проезжаем примерно по 100 км в неделю. Недавно большинство райдеров перешли на 25-мм шины, которые, по их словам, лучше, чем 23-мм (что бы это ни значило). Если у вас есть две шины, 23 мм и 25 мм, какую из них лучше ставить на переднее колесо и почему?

Ответ:
Я бы установил большую шину на заднее колесо. Это повысит мягкость хода именно там, где нужно. Кроме того, шины большего размера меньше сопротивляются качению, а на заднее колесо как раз приходится большая часть веса велосипедиста. 25-мм шины также обеспечивают лучшее сцепление, при условии, что давление воздуха в них ниже, чем в 23-мм. Я полагаю, что вопрос со сцеплением актуален как для переднего, так и для заднего колеса.

Можно ли комбинировать 23-мм и 28-мм шины?

Вопрос:
Я езжу на шоссейных бескамерках на ободах Dura-Ace C24. Из-за того, что я не нашёл резину Hutchinson в местных магазинах, и моей нетерпеливости, я поставил 23-мм Fusion спереди и Sector 28 — сзади. Fusion, которая стояла на заднем колесе, износилась, а мне жалко покупать два Sector 28. Да, я понимаю, что разные шины выглядят некрасиво, но пострадает ли управляемость? После первой же поездки мне показалось, что зад велосипеда стал вести себя совсем по-другому — он кажется чересчур мягким.

Ответ:
Большая шина, особенно при низком давлении воздуха в ней (как и должно быть), больше деформируется. Конечно, это может привести к ощущению болтающегося колеса. Когда я экспериментировал с давлением около 30 psi в циклокроссе, катая на трубках (32-34 мм), колесо «играло» настолько сильно, что я удивлялся, как с ним мирятся профессиональные спортсмены.

Но когда я привык к езде на мягких шинах, я чувствовал себя более уверенно при давлении в 28 psi, чем при 40 psi. Колесо лучше цеплялась за землю и не отпружинивало от неё. Конечно, давление в шинах для циклокросса зависит от самой резины, условий трассы и от веса ездока (я весил 77 кг). Поэтому, если условия поездки требовали устанавливать в колёсах низкое давление, я предпочитал так и делать.

Что делать, если вода попала в камеру

Вопрос:
Наш подвал, в котором я оставил кроссовые колёса Shimano WH 7850, затопило. Оказалось, что вода проникла в переднюю шину. Я её вылил через ниппель и сливные отверстия в ободе, но какая-то часть жидкости осталась внутри.

  • Как можно избавиться от оставшейся воды? (трубчатые шины Tufo Primus 32)
  • Нужно ли оторвать и приклеить шину заново, или можно оставить как есть?
  • Возможно, что-то случилось с ободом? Колёса пролежали в воде около часа.

Ответ:
Из таких шин можно выкачать воду без проблем, т.к. у них нет внутренней камеры. В случае с камерными трубчатыми шинами, высосать воду мощным пылесосом не получится, потому что он просто прижмёт внутреннюю камеру к покрышке и закупорит воду внутри. Но в случае с резиной Tufo такой способ сработает.

Хороший клей должен без проблем выдерживать час нахождения под водой, но, всё-таки, стоит проверить шов на прочность. Я думаю, что об ободе переживать не стоит. Закрепите колесо на велосипеде, прокрутите, чтобы выдавить остатки воды, и дайте ему высохнуть. На самом деле, то, что произошло с вашим колесом — просто игрушки по сравнению с долгой поездкой под сильным дождём.

Качество воздуха и латексные камеры

Вопрос:
Я слышал, что некоторые велосипедисты хранят дорогие шины в герметичных мешках, заполненных азотом, чтобы исключить воздействие воздуха на резину. Зачем они это делают?

Ответ:
Качество окружающего нас воздуха — это ещё один фактор, влияющий на долговечность латексных камер (и других деталей велосипеда, сделанных из натуральной резины). Я катаю уже 25 лет и давно заметил, что резиновые компоненты очень быстро растрескиваются и выкрашиваются. Оказалось, что постоянное воздействие сильно загрязнённого воздуха, особенно озона, играет существенную роль в ускорении процесса старения резины. Поэтому, вполне возможно, что упаковав камеру в герметичный мешок, вы сохраните её дольше.

Американский стартап Patchride анонсировал одноименное портативное устройство для оперативного ремонта проколов шин без из демонтажа.
устройство Patchride

Технология, которая лежит в основе Patchnride, позволяет отказаться от традиционных методов ремонта, таких как возня с герметиками, и не пачкать руки, снимая колеса и смазанные цепи.

Очень простое в использовании, Patchnride ремонтирует пробитую шину прямо на колесе и не требует каких-либо навыков, дополнительных инструментов или подготовки.

— Говорит Александр Дайзер, соучредитель Patchnride.

Стоит заметить, что система Patchnride работает только с небольшими проколами (диаметром до 3 мм) и не может отремонтировать т.н. «укус змеи», поэтому запасные камеры и инструменты для демонтажа шин все же останутся востребованными.

Принцип действия Patchride очень прост. Сначала нужно обнаружить место прокола по пузырькам воздуха с помощью влажной салфетки, входящей в комплект. Затем в прокол вставляется сопло устройства, оттягивается и возвращается в обратное положение ползунок. В результате этих действий, тонкая игла, выходящая из сопла, введет в пробитую камеру резиновую заплатку. Торчащий наружу тонкий хвостик патча означает, что ремонт прошел успешно — остается только накачать колесо, чтобы под давлением воздуха окончательно зафиксировать заплатку в камере.

ремонт колеса при помощи Patchride
Расходник в данном случае — это одноразовый картридж, в котором хранится заплатка. Существует два варианта таких картриджей: «дорожный» — для ремонта шин-клинчеров и трубок, и «горный» — для горных байков. Также в разработке вариант для заклеивания бескамерных шин. Примерная стоимость сменного картриджа с патчем будет составлять 10-12 долларов.

Интересно, что в Patchride решили отказаться от обычной практики стартапов: вместо создания кампании на Kickstarter или Indiegogo, Patchride предлагает большие скидки на предварительные заказы. С целью поиска международных дистрибьюторов, компания также собирается участвовать в выставках Interbike и Eurobike.

Первые поставки нового устройства для ремонта шин запланированы на конец текущего года. Хотя Patchride — далеко не панацея, в большинстве случаев полевого ремонта, оно может оказаться простым и удобным решением. Особенно это касается велосипедов, заднее колесо которых снять сложно (например, складные машины типа Brompton или грузовые трехколесники).

Сегодня мы расскажем, как превратить ваши велосипедные колеса с обычными камерами в бескамерные. Далее, как обычно, вас ждут пошаговые инструкции с подробным описанием всего процесса.

Вперед…

Проверенное временем сочетание шина+камеры хорошо зарекомендовало себя в течение долгих лет, но, как и у всех, у этой традиционной системы есть свои недостатки. Велосипедную камеру может защемить между велопокрышкой и ободом, также возникает ряд трудностей по ремонту проколов. Есть еще множество других причин, по которым все большее количество велосипедистов стремятся убрать велосипедные камеры из своих колес, но не каждую шину можно просто взять и поставить без камеры.

К счастью есть множество специальных комплектов позволяющих быстро переделать обычное велоколесо в бескамерное. Сегодня на примере нашей велосипедной покрышки Maxxis и велосипедного обода DT, используя специальную ленту Stan NoTubes, бескамерный ниппель и герметик, мы постараемся подробно описать все действия.

Важно! Вы можете лишиться гарантии на покрышки при самостоятельном переоборудовании камерных шин в бескамерные, если они не предназначены для этого.

Необходимые инструменты: Напольный насос или компрессор, очищающая жидкость, тряпка и нож.

Напольный насос, который вам понадобится для накачки шины

Пошаговая инструкция

Освободив обод от покрышки, либо установите колесо в переднюю вилку (велосипед, конечно, должен быть перевернут), или просто удерживайте его на полу. Тщательно очистите обод для лучшего контакта с герметизирующей лентой.

Натяните ленту так чтобы ее края заходили на края обода.

Сделав нахлест длиной примерно 15см, обрежьте ленту. Используя лопатку для монтажа велосипедной шины проверьте, чтобы лента плотно прилегала к велоободу.

Взяв острый нож, сделайте небольшой «Х-образный» надрез в области отверстия для ниппеля. Будьте предельно аккуратны, чтобы не прорезать слишком большое отверстие.

Установите в прорезанное отверстие ниппель для бескамерной шины и крепко затяните гайку.

Натяните покрышку на обод только одной стороной, так как бы сделали при замене велокамеры (как это делается, мы уже рассматривали в одной из предыдущих статей).

Установите колесо в положение, при котором ниппель будет «смотреть» на 6-ть часов.

Залейте в шину герметик в соответствии с размером вашей шины.

Удерживая колесо в том же положении (ниппель на 6-ть часов) и сдавливая шину обеими руками, распределите герметик по всей внутренней поверхности велопокрышки.

Накачайте шину. В некоторых случаях будет достаточно только велосипедного насоса, но иногда требуется что-то помощнее, например, компрессор.

 

Сегодня хотелось бы поговорить о том, как исправить такую распространенную неисправность, как спущенное велосипедное колесо. Далее мы приведем пошаговые инструкции и , рассказывающие, как выйти из такого затруднительного положения.

Начало

Уметь поменять поврежденную велокамеру является очень важным и первоочередным навыком для каждого  велосипедиста. И хотя мы уверены, что большинство хорошо знают и умеют делать это, но все же те, кто делает в велоспорте свои первые шаги, вряд ли обладают уверенными навыками. Так что сегодня мы попытаемся просто и понятно объяснить, как это сделать и даже если вы пока еще не сталкивались с этой проблемой, будьте уверены это умение, несомненно, когда-либо вам пригодится.

Пошаговая инструкция по замене велокамеры

Инструменты, которые вам понадобятся: камера, монтажные лопатки и велосипедный насос.

Спущенное колесо велосипеда это наиболее распространенная проблема, с которой рано или поздно сталкиваются все горные велосипедисты. Как и любая неисправность, она способна перечеркнуть всю радость от поездки, особенно когда случается на средине пути.  Конечно, для опытного велосипедиста замена камеры займет всего несколько минут, но сегодня мы собираемся показать несколько тонкостей, которые позволят вам сделать это проще и быстрее. Начало инструкции предполагает, что вы уже справились со снятием спущенного колеса и что у вас обычная велосипедная покрышка с камерой, хотя некоторые советы будут справедливы и для бескамерного варианта, если вы прокололи велошину и хотите установить камеру, чтобы продолжить путь.

Есть несколько причин, по которым ваше колесо может быть спущено. Одной из них может являться защемление камеры между ободом и твердым бортом шины, в результате которого камера протирается. Чтобы избежать этого многие велосипедисты стремятся повысить давление в колесе, но из-за этого снижаются сцепные свойства велошины. Другой распространенной причиной потери давления в шине является воздействие посторонних предметов: сколки стекла, гвозди, шипы и другие острые предметы. В любом случае важно установить причину потери воздуха, чтобы исключить ее.

1. Сначала снимите колесо с велосипеда и выпустите оставшийся воздух – это упростит задачу по разботовке шины.

2. После того как вы установили причину потери давления в шине, и. если сама покрышка не имеет существенных повреждений и заменять ее не требуется, то вам требуется снять с обода всего лишь только одну ее сторону. Некоторые велошины и обода имеют довольно жесткую конструкцию, которая может очень затруднить этот процесс. Чтобы было легче нужно поджать борта шины к центру по всему периметру. Это позволит упростить зацепление шины монтажной лопаткой.

3. Все манипуляции производятся с одной стороны колеса. Рабочий конец лопатки нужно завести под борт шины и нажав на свободный конец закрепить ее на ближайшей спице, что позволит освободить вам руки. Теперь берем вторую лопатку и повторяем данный шаг, сместившись на несколько сантиметров в сторону. Важным моментом является то, что не надо стремиться за один раз освободить весь борт шины. Некоторые шины можно разбортировать одной лопаткой, а для некоторых и трех будет мало. Если вы используете несколько лопаток, то следующую надо ставить не слишком далеко, в противном случае перекинуть борт шины через обод будет не легко.

4. Вам нужно постепенно освобождать борта покрышки до тех пор, пока не появится возможность двигать одну лопатку, заведенную под борт, вдоль всего обода и тем самым освободить оставшуюся часть шины. Когда будете извлекать камеру, будьте внимательны, и старайтесь вытащить ее в том же положении, как она была в шине, при этом нужно следить, чтобы и шина не провернулась на ободе. Это нужно чтобы в случае прокола можно было быстрее установить его место на шине и проверить не осталось в шине предмета вызвавшего прокол.

5. Обязательно нужно установить причину повреждения. Для этого немного подкачайте камеру и, поднеся близко к лицу, вы либо услышите, либо почувствуете выходящий воздух. Если камера повреждена в результате защемление между ободом, то место повреждения обычно выглядит как два параллельных разреза, реже как один разрез. Если повреждение выглядит как точка, то, скорее всего, это был прокол. В этом случае нужно убедиться, что в месте прокола шины ничего нет постороннего, что может вызвать прокол. Для этого медленно, чтобы не порезаться,  проведите пальцами по внутренней поверхности шины и если что-то найдете, то удалите.

6. После того как вы обнаружили и проверили место прокола, пришло время для установки новой камеры. Перед началом немного подкачайте камеру, чтобы она расправилась, плюс это поможет избежать защемления между шиной и ободом. Сначала нужно закрепить ниппель, продев его через специальное отверстие в ободе. Далее можно приступать к обратной установке велосипедной шины. Для этого поставьте колесо велосипеда на пол у ваших ног так, чтобы ниппель был вверху. Начиная от ниппеля, нажимая пальцами двух рук, устанавливайте велопокрышку на место, передвигая руки одновременно в противоположных направлениях. В итоге у вас останется участок шины около 15 см, который будет особенно тяжело установить на место.

7. Это наиболее сложная и ответственная часть нашего процесса, так как здесь нельзя использовать какие-либо рычаги, чтобы не проколоть новую камеру. Удерживая колесо на полу, начните сжимать среднюю часть оставшегося участка велопокрышки в сторону обода. Сделать это будет довольно сложно, так как диаметр обода с боков немного больше чем в центре, и вам наверняка потребуется несколько попыток, чтобы нажатиями больших пальцев вверх перекинуть шину через обод. Как только вам это удастся необходимо тщательно осмотреть шину, чтобы убедиться в том, что камера не зажата между ней и ободом. Для этого необходимо по очереди сжать шину с двух сторон по всей окружности велоколеса. Особое внимание стоит уделить участку возле ниппеля. Как только вы убедились, что все сделано правильно, останется только накачать колесо и установить его на место.

×

Подписка на «Лучшее за неделю»

Никакого спама, всего одно письмо в неделю со списком лучших статей за 7 дней.

Яндекс.Метрика